殊不知彩色瀝清道面在應(yīng)用全過程中,在轎車輪載與自然環(huán)境的相互功效下,瀝青混凝土中的瀝清將慢慢脆化,顏色慢慢發(fā)暗,主要表現(xiàn)在融合料黏附性降低、道面表層非常容易出現(xiàn)疏松、坑槽、顏色差別顯著等狀況;
另一方面,假如路面施工質(zhì)量操縱不太好,空隙率過大,會導致路面出現(xiàn)初期毀壞,這種狀況如果不立即開展解決,會進一步加快道面性能指標的降低。
保護性保養(yǎng)也一樣適用彩色路面的保養(yǎng):
彩色路面當PCI(路面情況指數(shù)值)處在75~95范疇內(nèi),只需小量的裂痕展現(xiàn),且低于3毫米。
為盡量堅持不懈優(yōu)良路況,避免水的滲入使裂痕拓展,可采用一些簡易的密封性對策;
當PCI指數(shù)值在60~75范疇內(nèi)時,路況優(yōu)良,這時是執(zhí)行初期保護性維護保養(yǎng)的有效階段,中斷密封性可合理地緩解路面的衰退,進而使路面的使用壽命增加;
當PCI處在50~60中間,路況已遭遇惡變,并展現(xiàn)表面下列的毀壞,路況已沒法歷經(jīng)執(zhí)行路表維護保養(yǎng)對策來獲得改進。
這時應(yīng)采用需的裂痕密封性和坑槽修復做為應(yīng)亞急性對策,可使路況保持在一種可應(yīng)用的情況,彩色地面防滑路面直至大范疇的自主創(chuàng)新更新改造;
當PCI指數(shù)值著陸到25~50時,路面損壞比較嚴重,已沒法再次應(yīng)用,要求執(zhí)行構(gòu)造自主創(chuàng)新,重門面層。